4月1日中午11點半，一輛4.2米的廂式貨車拉著滿滿一車廂果蔬飲料、休閑食品，停靠在大東區錦聯左岸小區“兔喜生活+”門前，王立園趕緊帶著三名快遞員出來卸貨，忙活了半個小時才把整整一大車貨卸完，整齊擺在店門口。當天下午，這些商品將由快遞員派送到前一天在社區團購群中下單的小區業主家中。

“快遞+商業”模式的出現，讓小小快遞驛站成功轉型成了社區里的新零售基礎設施，更讓王立園每個月的凈收入達到了近5萬元。

“有快遞就有流量”

驛站轉型“快遞+”

2021年，王立園在親友的介紹下，成為中通快遞沈陽大東錦聯左岸“兔喜生活+”門店的負責人，正式踏足快遞驛站領域。

經營著30平方米的快遞驛站，看著每天上門取件的居民熙熙攘攘，王立園漸漸感覺到，快遞巨大的人流量里藏著商機。2023年，她果斷決定投入資金，承包了驛站隔壁的門面，把現有門店擴大規模至100平方米，在快遞業務基礎上增加“水果生鮮一日達”的社區團購業務。

社區里的快遞驛站方便市民購買商品。

“頭一天晚上把團購商品鏈接發到群里，客戶下單，第二天中午貨車準時把貨送來，驛站里的幾個快遞員下午送快遞時，順道把商品送上門，當然，客戶也可以選擇到店自提。”王立園說。

門店所在的錦聯左岸小區有大約2000戶居民，王立園把經常到驛站取快遞的居民發展成團購客戶或潛在團購客戶，加進了3個團購群，目前每個群都是500人，一共1500人。后臺數據顯示，快遞向商業的客戶轉化率穩定在45%左右。

一位隔三差五就在群里下單的居民告訴記者，“現在已經是團購的重度用戶了，看到群里的商品，有自己想吃的、想用的就在群里直接說一聲，第二天快遞員就直接送過來，比網購還方便。”

商業反哺快遞

驛站、快遞員收入都增加

“看看今天到貨的，有芒果、雷筍、沃柑、松茸等等，品質都非常好，大家對我非常信任，我給大家選的物品也一定是經濟實惠、質量上乘的。”王立園告訴記者，小區周邊做團購的門店并不少，但憑借著快遞帶來的流量，誰家的生意都沒有她的火。現在僅是社區團購這一塊兒，門店每天就有6000-7000元的入賬。

“快遞+商業”模式運營了一年，王立園發現，目前兩者已經實現了互相轉化。“比如群里大家一共訂了100箱蘋果，那我就敢下200箱蘋果的訂單，因為很多顧客就是沒有快遞，也會經常過來溜達溜達，看一看有沒有什么東西需要買的。或者還有一些過來取團購商品的，直接捎帶腳在我家發快遞。”王立園說，現在每個月快遞和商業加一起，門店的純利潤接近5萬元。

不僅如此，快遞員的收入也有所增加。當天下午，負責該小區的快遞員徐偉為小區居民劉女士送去快遞包裹和一箱團購的沃柑后，帶回來一件發貨的快遞。“我們送快遞上門的同時，客戶團購的商品也一起送過去，這樣一來，大家發快遞也會優先選擇我，收件更多，收入自然也提高了不少。”徐偉說。

記者手記

快遞送“團購”上門

助力社區消費更旺盛

沈陽有三千家左右扎根社區、離居民生活最近的快遞驛站，“快遞+商業”模式的出現，讓驛站具備了綜合社區服務性質，“變身”成為一個以快遞末端服務為基礎的新零售基礎設施。

相較于普通驛站，這種復合式的運營方式，為居民生活帶來了更大的便利，無論是利潤空間還是可持續發展空間，都更為可觀。

更重要的是，快遞員送貨上門的便捷，補上了社區團購需要上門自提的“短板”，讓消費場景線上線下完美融合，為帶動社區消費提供了更多助力。

沈陽日報、沈報全媒體記者：劉洋 攝影：李浩